Szczegółowe wyjaśnienie zasady roboczej zaworu opon bezdętkowe

Co to jest zawór opony bezdętkowej?
A zawór opony bezdętkowej jest specjalistycznym zaworem zaprojektowanym specjalnie dla systemów opon bezdętkowe. W tradycyjnych systemach opon zawór jest zamontowany na rurce wewnętrznej. Jednak w systemach bezdętkowe zawór musi być zamontowany bezpośrednio na obręcz, spełniając kluczową rolę podłączania obręczy i opony oraz utrzymywania szczelnej uszczelki. Zawór nie tylko pozwala powietrzu wejść do opony, ale także zapobiega ucieczce powietrza pod wysokim ciśnieniem przez interfejs, jednocześnie zapobiegając wyciekom płynu uszczelniającego wewnątrz opony.

Cechy systemu opon bezdętkowe
Najważniejszą cechą systemu opon jest brak wewnętrznej rurki; Powietrze jest uwięzione bezpośrednio w zamkniętej przestrzeni między oponą a obręczą. Bez ograniczeń rurki system ten zmniejsza ogólną masę opon, zmniejsza tarcie i poprawia wydajność jazdy i komfort. Systemy bezdętkowe mogą również skutecznie samodzielnie małe nakłucia za pomocą płynu uszczelniającego, co znacznie zmniejszając ryzyko wybuchów.

Stanowi to jednak również wyzwania: obręcz i opona muszą tworzyć wyjątkowo ciasne uszczelnienie, a zawór, jako interfejs krytyczny, wymaga wydajnej szczelności i trwałości.

Struktura zaworu oponowego

Rdzeń zaworu

Rdzeń zaworu jest rdzeniem zaworu, w którym znajdują się gumowe uszczelnienie sprężynowe. Podczas inflacji ciśnienie powietrza pcha uszczelnienie otwarte, umożliwiając przepływ powietrza do opony. Po zakończeniu inflacji sprężyna ponownie angażuje uszczelnienie, zamykając przepływ powietrza i zapobiegając odwróconym wyciekom.

Rdzeń zaworu jest zwykle zdejmowany w celu łatwego wymiany lub naprawy. Niektóre rdzenie zaworów mają również szczelne funkcje, takie jak podwójne pierścienie uszczelniające, w celu zwiększenia skuteczności uszczelnienia.

STEM VALVE

Korpus zaworu jest zewnętrzną skorupą zaworu, zwykle wykonanego ze stopu aluminium, mosiądzu lub trwałej gumy. Wkłada się do otworu zaworu obręczy, zapewniając mechaniczne utrwalenie i uszczelnienie. Metalowe korpusy zaworów są solidne i trwałe, odpowiednie do środowisk wysokociśnieniowych, podczas gdy ciała zaworów gumowych są bardziej elastyczne i dostosowane do różnych materiałów obręczy.

Korpus zaworu musi być zaprojektowany tak, aby bezproblemowo pasował do otworu zaworu obręczy, unikając drobnych szczelin, które mogą powodować spadki ciśnienia.

O-ring

O-ring, zainstalowany na dole korpusu zaworu, jest kluczowym elementem zapobiegania wyciekom powietrza i uszczelnienia. Zazwyczaj jest wykonany z gumy odpornej na olej i korozję, dopasowując się mocno do metalowej powierzchni obręczy, aby stworzyć niezawodne szczelne uszczelnienie.

Po starzeniu się lub uszkodzeniu uszczelki powietrze może powoli wyciekać, wpływając na stabilność ciśnienia w oponach.

Czapka zaworu

Zakończ zaworu nie tylko chroni rdzeń zaworu, zapobiegając wejściu do rdzenia zaworu i zapobieganie zatkaniu, ale także zapewnia uszczelnienie wtórne. Wysokiej jakości czapki zaworów są zwykle wykonane z metalu, a po dokręceniu skutecznie zapobiegają nawet drobnym wyciekom powietrza.

Zasada pracy

Inflacja

Podczas napełniania opony bezdętkowej port wlotowy pompy jest podłączony do górnej części rdzenia zaworu. Naciskanie lub skręcanie rdzenia zaworu otwiera uszczelnienie wewnątrz rdzenia zaworu. Powietrze wchodzi do opony przez rdzeń zaworu, stopniowo napełniając uszczelkę między oponą a obręczą.

Po zakończeniu inflacji zwolnij pompę, a sprężyna rdzenia zaworu szybko zwraca uszczelkę do pierwotnej pozycji, uniemożliwiając wycieranie powietrza. Zawór utrzymuje uszczelnienie wysokiego ciśnienia.

Zatrzymanie pieczęci

Opony bezdętkowe polegają na uszczelnieniu u dołu zaworu, aby mocno pasować do otworu zaworu obręczy, tworząc bezproblemową, szczelną uszczelkę. Projekt zaworu zapewnia, że ​​nawet przy dużych prędkościach, a gdy opona jest zdeformowana, nie wycieka z powodu luźnych połączeń.
Dobra, szczelna uszczelka nie tylko zapewnia stabilne ciśnienie w oponach, ale także zapobiega wyciekaniu płynu uszczelniającego, co może zagrozić funkcji samozaparcia opony.
Zapobieganie wyciekom płynu uszczelnienia
Opony bezdętkowe często zawierają ciekł uszczelniacz do wypełnienia drobnych nakłuć na powierzchni opony i zapobiegania wyciekom powietrza. Zawór musi zapobiec wyciekaniu przez ten płyn uszczelniający przez szczeliny w rdzeniu zaworu lub korpusie zaworu. Dokładna konstrukcja wewnętrznej struktury zaworu i pierścienia uszczelniającego zapewnia, że ​​ciecz pozostaje w oponie i nie ucieka do środowiska zewnętrznego.
Krwawienie i konserwacja
Gdy musisz zmniejszyć ciśnienie w oponach lub zmienić opony, możesz ręcznie usunąć rdzeń zaworu i otworzyć zawór na krwawienie. Usunięcie rdzenia zaworu ułatwia również czyszczenie lub wymianę rdzenia zaworu podczas konserwacji opon, zapewniając długoterminowe, optymalne działanie zaworów.
Regularne sprawdzanie integralności uszczelnienia zaworu i niezwłocznie zastępowanie wszelkich zużytych komponentów jest kluczowymi krokami w celu utrzymania wydajnego działania systemu bezdętkowego.

Dlaczego warto wybrać wysokiej jakości zawór bezdęty?
Silna szczerość: zawory wysokiej jakości mogą lepiej zapobiegać wyciekom powietrza, utrzymywać stabilne ciśnienie w oponach i zwiększyć bezpieczeństwo jazdy. Korozja i odporność na zużycie: środowiska jazdy na zewnątrz są złożone, a zawory muszą wytrzymać korozję z błota, wody i soli. Trwałe materiały i wzory są niezbędne.
Łatwa konserwacja: zawory wysokiej jakości są zwykle kompaktowe i łatwo zdemontowane, ułatwiając rutynową konserwację i wymianę, minimalizując przerwy w jazdy.
Doskonała kompatybilność: Kompatybilna z różnymi rozmiarami obręczy i modeli opon, eliminując trudności i problemy z kompatybilnością.